导读：后悔了？开了公里后，首批车主总结出比亚迪海豹的16个优缺点
海豹是比亚迪在今年推出的一款重磅产品，该车型自7月份上市以来就非常火爆，月均销量甚至能突破1万台，成为了目前销量最高的国产B级车。日前，比亚迪海豹的首批车主向我们分享了他公里的用车体验，一起来看看吧：
先来简单回顾一下海豹的内外饰造型，它采用了经典的“海洋美学”设计理念，整个前脸呈“X”状分布，前机盖上紧绷的线条勾勒出迷人的曲面造型，全新设计的“BYD”logo被安置在车头中央，雾灯框区域的进气口与牌照框下方的主动式进气格栅均可优化风阻系数。全LED大灯组造型狭长，“海浪涟漪波纹”式日间行车灯的设计灵感来源自翻涌的大海，矩阵式远近光灯亮度不错。
比亚迪海豹的车身长宽高分别为mm/mm/mm，轴距达到了mm，定位于中型车。侧身线条非常流畅，前翼子板处的“豹爪”饰板与后三角窗的“鱼鳞”镀铬装饰都是亮点，隐藏式门把手也让整车的风阻系数低至0.Cd，“亚特兰蒂斯灰”车漆质感非常出色。双色切削“凌波风刃”铝合金轮毂内嵌低风阻塑料件，前轮四活塞卡钳+打孔通风盘的组合让刹车性能更加优异，轮胎采用了马牌SC7系列，规格为/45R19。
海豹的车尾造型依然灵动，整个尾部看上去非常饱满，流畅顺滑的车顶弧线更是性感。全LED“海天一线”贯穿式尾灯组规格极高，细长的示宽灯由5mm极窄线性灯带串联而成，成像效果极为细腻，搭配两侧参数化分布的“水滴”灯与高能流水转向灯，视觉效果更上一层楼。后包围的造型略显浮夸，底部的扩散器十分抢眼。
海豹的内饰造型以“海洋生物”为主基调，中控台上方大量覆盖着皮质材料，下方的白色区域则为高档的翻毛皮材质，出风口及车门内衬都用上了先进的激光镭雕工艺，可以说无论是做工还是用料都挑不出什么毛病。10.25英寸的全液晶仪表盘显示效果清晰细腻，悬浮式中控屏也可跟随驾驶员的喜好自由旋转，换挡区域保留了必要的实体按键。
动力方面，车主提的这台后驱长续航版搭载了后置单电机，最大功率kW，峰值扭矩N·m，官方宣称零百加速仅需5.9秒，它依然配备比亚迪招牌的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为82.5度，同时还支持全球首创的电驱升压充电技术，仅需30分钟即可将电量从30％充到80％。
截止目前，车主已经行驶了将近公里，在用车过程中他也总结出了海豹的16个优缺点，先说优点：
1.外观真的很帅，尤其是车头，有超跑的感觉，夜晚头灯组亮起来颜值更是没得说，绝对好评。
2.内饰用料比较厚道，能摸到的地方基本都是皮质。
3.动力表现相当不错，5.9秒的加速应对日常需求也是绰绰有余，超车、急加速时的动力响应也很及时。
4.续航还算比较扎实，标称，市内能开出头，市区百公里电耗约为13度，高速百公里电耗约为17度，温度越低续航掉得越厉害。
5.前双叉臂+后多连杆底盘稳定又有韧性，过坑洼路面时既不会觉得硬邦邦也不会觉得松散，可以说这套底盘高度兼顾了运动与舒适，操控性更是极佳。
6.得益于接近3米的车身轴距，海豹的后排空间表现不错，比标准的燃油B级车还要大一些，全景天幕也很通透。
7.隔音静谧性不错，全速域下的风噪、路噪都很小。
8.中控大屏可以旋转，功能性也不错，基本等于一块安卓平板，高通芯片也算够用，语音助手也很好用，执行效率很高。
再来看看缺点：
1.氛围灯亮度很暗。
2.底盘太低，下地库足够了，市内开也没问题，但车主走国道烂路已经磕到过两次底盘了，提醒车友们走烂路一定要格外注意。
3.海豹的大灯会“流泪”，下雨天脏水全顺着大灯缝隙留下来，留下明显的污渍，后续出厂的车子似乎解决了这一设计缺陷。
4.方向盘有点向右偏，在经过水泥路或者坑的时候方向盘也会同频率震动，这是很多车友都有反馈的问题。
5.HUD前面的面板经常有嘎达嘎达的异响，后视镜折叠时也会偶发异响，听起来比较扰人。
6.丹拿音响名不副实，普通的不能再普通了，音质跟同级其他车的品牌音响相比还是有差距。
7.驾驶辅助系统太一般了，车道保持会在路上画龙，没有自动泊车也是一大遗憾。
8.车内储物空间较少，后备箱开口也小。
综合来看，车主认为这台后驱长续航版比亚迪海豹的产品力还是可圈可点的，虽说尚存些许问题，但瑕不掩瑜，确实是一台比较均衡的好车。但同时车主也表示有些后悔，毕竟再多加2万7千元就能买到双电机四驱的性能版车型，这台车的动力可是要比后驱版强出太多，还配备软硬调节悬挂，建议追求动力的车友可以咬咬牙上四驱版。
友友们，你们觉得比亚迪海豹怎么样呢？欢迎大家多多