混动车型越来越热销已经是汽车市场的趋势，高油价仅仅是诱因，三电成本降低、基础设施愈加完善，让混动技术的普及得到了非常好的市场基础，而自主混动技术的成熟则进一步推进了混动市场的发展。随着比亚迪混动技术率先投入市场，长安蓝鲸iDD、长城柠檬混动、奇瑞鲲鹏等等品牌技术也随之而来，不逊色于合资混动的技术，让百花齐放的混动市场迅速得以普及。
与高高在上的合资混动不同，自主混动技术不仅仅在技术上能与合资掰掰手腕，更亲民的价格也是进一步抢占混动市场的契机，那么，自主混动技术之间的发展有没有差异？我们就以当前细分市场销冠的宋PLUSDM-i，与刚上市的市场新秀——长安欧尚Z6iDD进行一番比对，看看是“比亚迪”占据先机还是“长安欧尚”能够后发制人？
动力架构差异倾向性分歧
这两款车型均是定位15万级的紧凑混动SUV，想要了解两款混动车型的差异，要先从两车的动力架构开始讲起。比亚迪DM-i系统涵盖了骁云-插混专用1.5L发动机、EHS电混系统、专用刀片电池以及交流车载充电器等等核心部件，其最主要的核心就是EHS电混系统，这套系统由发电机与电动机、直驱离合器单挡减速器、电控系统等组成，能够根据不同路况调整运行模式。
长安欧尚Z6iDD则是由蓝鲸NE1.5T混动专用发动机、6挡三离合电驱系统、大容量PHEV电池和iDD智慧控制系统四部分组成。这套系统同样能够根据不同的路况来调整运行模式，同时，由于6挡三离合电驱系统的介入，让发动机与电动机的互动更为灵活。相比DM-i系统，iDD系统运行得更高效强劲，所以，两者在架构以及产品方向性上就是有差异的。
从发动机的性能来看，比亚迪DM-i的骁云-插混专用1.5L发动机，具备更高效的燃油效率，但也牺牲了动力性能，而蓝鲸NE1.5T发动机性能表现更优秀，高达马力的功率展现出蓝鲸NE发动机的优秀基因。
可能有人会说，混动系统的燃油发动机的功率对于整车驾驶影响并不大，其实这句话算是说对一半，尤其是需要发动机介入的驾驶模式，更强劲的动力能够带来更激进的驾驶体验。另外，如果在高海拔环境下，电池的SOC很难保持，比亚迪1.5L自然吸气发动机的功率只有马力，充电的速度很难跟上耗电的速度。
另外，由于欧尚Z6iDD加入了6挡三离合电驱系统，相比比亚迪DM-i系统的单挡减速离合器，拥有更大齿比的6挡电驱，在保证发动机高效率运行的基础上，能够在更低行驶速度介入驱动，这大大提升了欧尚Z6iDD的低速爆发力。尤其是当前用户行驶场景均为城市低速区间，因此，欧尚Z6iDD的优势还是很明显的。
数据好看更要有实用性
在动力的表现上，我们以两款车型的入门版为对比车型，可以看出，在15万级这一价格区间内，欧尚Z6iDD在纯电续航、动力数据、电机扭矩、零百加速、综合油耗上占据了不少的优势，而宋PLUSDM-i则在亏电油耗、百公里耗电量上更优。
尤其是在关乎未来使用的纯电续航方面，欧尚Z6iDD全系提供了km的纯电续航，而宋PLUSDM-i低配版仅提供了51km，即使高续航版本的km，同样也不及欧尚Z6iDD。并且，两款车型均提供了磷酸铁锂电池，相比三元锂电池，磷酸铁锂化学性质更稳定，安全性也要出色一些。
零百加速上，欧尚Z6iDD的表现更佳，一方面是由于其系统架构的优势，而另一方面则是欧尚Z6iDD的动力性能数据更强劲，即使面对宋PLUSDM-i顶配四驱的7.9秒破百的数据，欧尚Z6iDD也具备不小的优势。
总体来看，欧尚Z6iDD主要的优势还是在于性能方面，这让用户在城市通勤中更能感受到低成本出行和其低速爆发力，驾驶更舒爽、充电间隔长，且出行成本更低。
看综合实力颜值、科技并行
从欧尚Z6iDD以及宋PLUSDM-i的动力性能可以看到，即使相比合资品牌混动技术，同样具备极强的竞争实力。不过，消费者购车不仅仅看的是动力这一方面，而是综合颜值、配置、空间等等因素。
对比之下，两车的外观颜值还是有差异性的，欧尚Z6iDD无边界的中网以及犀利的灯组配件给予了极为激进的视觉冲击，肆意张扬的设计风格非常讨喜，mm轴距的欧尚Z6iDD定位紧凑SUV，相比之下尺寸的确“超标”，即使对比宋PLUSDM-i的mm的轴距也有些许优势。
此外，欧尚Z6iDD拥有年轻化的内饰，并且没有缺少丰富的科技配置，配备的OnStyle5.0智慧快乐座舱系统，基本涵盖了我们常见的出行和娱乐场景，智能科技体验也非常在线。还有大家