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通讯员徐伦余明霞记者张帆王凯艺
12月28日傍晚6点，一列满载义乌小商品的列车抵达宁波舟山港北仑港站，将搭载远洋班轮运往西班牙巴塞罗那港。就此，宁波舟山港今年的集装箱海铁联运箱量突破60万标箱，同比增长近50%，增速位于全国首批6个示范通道前列。同时，来自宁波市交通委的消息称，宁波也由此成为全国海铁联运第三大城市，仅次于青岛和营口。
今年来，宁波舟山港大力推进内陆各业务点至港口的海铁物流通道建设，新开通重庆、平顶山、武汉、蚌埠、阜阳、诸暨等9条海铁线路，增加成都、驻马店、襄阳等已有班列的开行频率，月箱量超过标准箱的线路已达七条，其中，义乌班列稳定保持在每日三班，箱量逐月提升，单月业务量突破万箱，成为国内最大的集装箱外贸海铁班列。
业务高速增长，背后离不开宁波狠抓市场开拓。例如，借助“宁波周”等交流平台“走出去”，在武汉、西安等地进行海铁联运推介，先后与南昌、成都、襄阳、合肥、西安、醴陵、东阳等签订海铁联运战略合作协议，还和西安陆港缔结成为友好港，今年又成功助推丽水无水港开港运营。海铁联运模式逐渐获得当地企业认同，客户从最初仅纳爱斯一家到现在的10余家。
据介绍，通过加大与船公司的合作力度，今年宁波舟山港又开行了义乌、绍兴、重庆等线路的海铁专列，积极探索提单一票制向内陆点延伸；开通国内首条双层集装箱海铁联运班列--宁波舟山港至绍兴双层集装箱海铁班列，进一步降低了货物的运输成本；创新试验宁波北站至萧山站机车直通电冷藏箱运行，且达到预期目标，为今后冷链运输直通电运行奠定了基础。
通过近10年发展，宁波舟山港已完成海铁联运箱量.85万标准箱，年均增幅接近92%。截至目前，宁波舟山港的海铁联运业务已辐射全国15个省（区、市）、46个地级市，内陆无水港达到15家，常态化运行班列总数12条。沿“一带一路”和长江经济带，南北两条线同步发展的格局已基本形成。
作为一种高效、便捷、绿色的运输模式，海铁联运为促进物流业降本增效，推动宁波运输结构转型，扩大港口经济圈，深度融入“一带一路”建设发挥了重要作用。“我们将通过开辟新线路，不断完善公司的集疏运网络体系；并通过提升海铁服务水平，打造海铁服务品牌。”宁波舟山港股份有限公司业务部副部长何海兴介绍，下一步，宁波舟山港将立足省内、开发沿江，打造“短途城际运输班列”和“长途重点精品班列”双重海铁品牌；与铁路部门、船公司、货代企业深度合作，大力开发腹地货源，提升货源掌控力，提高班列密度和满轴率；加强港口端海铁保障，以优质服务吸引客户，进一步做大、做强、做实集装箱海铁联运业务。